Tesla 인증 교육 및 장비에 투자하려는 상점은 EV 수리 환경에서 경쟁력을 유지할 수 있습니다.
전기 자동차 (EVS)가 점점 더 널리 퍼져 있기 때문에 바디 샵은 새로운 수리 표준, 고급 기술 및 엄격한 OEM 요구 사항에 적응해야합니다.테슬라특히 차량이 공장 사양으로 수리되도록 엄격한 인증 프로세스를 시행합니다.
두 상점 소유자 --케빈 갤러니~의케이프 자동 바디 충돌 센터그리고크리스 레커Advantage Autoworks -- 제공오토 바디 뉴스테슬라 인증 수리 시설이되고 남아있는 것에 대한 그들의 관점.
계산 된 투자
MA의 Plymouth에있는 Cape Auto Body Collision Center의 4 세대 소유자 인 Gallerani는 지난 10 년 동안 가족의 바디 샵을 관리하는 데 더 많은 시간을 보냈습니다. 42- 나이의 석사 학위 소지자는 40 명 이상의 베이와 2 명의 화가를 포함하여 10 명의 바디 샵 기술자로 구성된 시설을 감독합니다. 70 년 이상 운영 된 그의 사업은 높은 표준을 유지하고 23 개의 OEM 인증을 보유하고 평생 페인트 보증을 제공하는 데 자부심을 느낍니다.
Cape Auto의 잘 확립 된 명성에도 불구하고 Gallerani는 처음에 수리를 찾는 Tesla 소유자를 버려야했습니다.
"테슬라의 기술은 크게 증가했으며 사람들은 그들을 좋아한다"고 그는 말했다. "나는 친구를 다른 상점으로 보내는 데 지쳤다. 그래서 2024 년에 나는 투자를했다."
그 투자는 상당했습니다. Gallerani와 그의 팀은 40 개의 온라인 코스를 완료하고 4 명의 기술자를 보냈습니다.크레이그 반 바텐 버그MA 우스터의 ACDC EV 교육 과정. 전환은 상환하여 꾸준한 수익을 가져오고 고급 차량을 서비스하는 능력을 늘 렸습니다. 오늘 Cape Auto는 한 달에 8 ~ 10 개의 테슬라를 수리합니다.
Gallerani에 따르면 테슬라 작업의 주요 과제 중 하나는 전통적인 부품 분배 네트워크가 없다는 것입니다. "테슬라는 메일을 통해 모든 부품을 배송하므로 계획해야합니다." "그들은 또한 전 세계 인증이 필요한 헤드 라이트처럼 --을 자주 바꾸고 있습니다. 그것은 우리를 발가락에 유지합니다."
EV는 전기 구조와 무게로 인해 고유 한 과제를 제시합니다. Tesla는 400- 볼트 시스템에서 작동하는 동안, 이전 EV는도요타전기 라인업은 800 볼트를 사용합니다.
Gallerani는“이 과정은 크게 다르지 않다”고 말했다. "우리는 그들을 폐쇄하고 일을한다."
그러나 EVS에서 작업하려면 절연 장갑, 고 가중 등급 리프트, 심전도 위험에 대한 비상 목자의 갈고기를 포함한 특수한 안전 조치가 필요합니다.
Tesla 장비에 대한 Gallerani의 투자는 $ 200, 000, $ 40, 000 Spot Welder, A $ 15, 000 MIG Welder 및 Tesla 특정 툴킷을 포함합니다.
"EV 수리를위한 도구와 강력한 시장이 있다면이를 위해 가십시오." "우리는 Teslas와 함께 많은 것을 배우고 있으며 고객 서비스를 향상시키기 위해 일부 대출 차량에 투자 할 계획입니다."
Advantage Autoworks를위한 현명한 투자
텍사스 주 노스 리치 랜드 힐즈 (North Richland Hills)에있는 Advantage Autoworks의 소유주 인 Recker는 1990 년부터 충돌 수리 산업에 종사 해 왔습니다. 그는 고객이 수리를 요청했을 때 2018 년경 테슬라에서 일하기 시작했지만 그의 상점은 공식적으로 2019 년에서 2020 년 사이에 테슬라 인증을 받았습니다. Tesla Tesla. 이제 작업은 월 수익의 약 25%를 차지하며 약 $ 500, 000을 생성합니다.
Recker는 Tesla 인증의 도전과 이점을 모두 인정합니다.
"가장 큰 과제는 자격을 갖춘 기술자를 찾는 것"이라고 그는 말했다. "테슬라는 훈련 프로그램을 가지고 있지만 바디 기술은 일시적 인 경향이 있습니다. 수요가 많기 때문에 많이 움직입니다."
Tesla 인증은 또한 재정적 인 약속이 필요합니다. 레커는“저는 장비에 $ 250, 000과 $ 300, 000 사이에 투자했습니다.
Tesla의 지원 시스템과 관련하여 Recker는 대부분의 커뮤니케이션이 일반적인 이메일받은 편지함을 통해 수행되지만 응답이 예상보다 오래 걸릴 수 있다고 공유했습니다. 그러나 그는 "많은 변화가 이루어졌으며, 상점과 테슬라 간의 의사 소통을 개선하기 위해 새로운 변화가 구현되고 있으며, 이는 모든 관련자들에게 유용합니다."
노동율에 관해서는, Recker는 Tesla가 독립적 인 상점이 청구하는 것을 규제하지 않는다고 말했다.
"요금은 각 보험 회사가 기꺼이 지불하는 것에 따라 크게 다릅니다. 5 년 전 저항없이 우리가 청구 한 내용은 이제 불가능하지는 않지만 일부 보험 회사를 승인하기 위해 훨씬 더 어렵습니다." "우리는 일부 보험 회사에서 일을 그만 두어 한 달에 수리 수가 더 적었습니다. 우리는 양을 인상하기위한 요금 인하를 고려하고 있지만 여전히 장단점을 평가하고 있습니다."
Recker는 또한 인증 된 Tesla 상점은 새로운 Tesla 부품 만 사용해야하며 수리 시설에 대한 긍정적 인 정책을 고려해야한다고 언급했습니다. 그러나 그는 "일부 보험 회사는 가능한 경우 애프터 마켓 부품에 대해서만 지불 할 의향이 있으며 고객이 차이를 보장 할 수 있도록 기꺼이 지불 할 의향이있다"고 설명했다.
그는 비 OEM 부품을 사용하는 것이 보증을 무효화하고 수리점을 법적으로 책임지게 할 수 있기 때문에 Tesla의 가이드 라인을 따르는 것의 중요성을 강조했다.
테슬라 인증 수리의 미래
Gallerani와 Recker는 Tesla 수리가 상당한 금융 투자, 전문 교육 및 끊임없이 변화하는 OEM 정책에 대한 적응이 필요하다는 데 동의합니다.
Gallerani의 경우 Tesla 인증은 고급 차량 수리에 대한 상점의 약속과 일치하는 수익성있는 확장이었습니다.
"도구와 수요가 있다면 그만한 가치가있다"고 그는 말했다. "EV는 여기에 있고, 우리가 더 많이 일할수록 더 좋아집니다."
레커에게는 테슬라 인증이 유익하다고 생각합니다.
"그 과정에서 학습 곡선이 있지만 Tesla 인증은 연간 수익에 큰 도움이되었으며 고품질 수리 시설로 이미지를 높였습니다."
Tesla 인증에는 고유 한 기회와 장애물이 제공됩니다. 그럼에도 불구하고, 교육, 장비 및 지속적인 적응에 기꺼이 투자하려는 상점의 경우, 빠르게 진화하는 EV 수리 환경에서 경쟁력을 유지하는 길을 제공합니다.
