친환경 자동차 페인트는 거의 파괴 할 수 없습니다. 세라믹 기술은 수리 기술이 속도를 유지하기 위해 진화하는 데 도움이됩니다.
현대 자동차 페인트는 그 어느 때보 다 어렵고 내구성이 뛰어납니다. 환경 규정과 내구성에 대한 소비자 수요에 의해 주도 된 새로운 코팅은 휴대용 도구로 관리하기가 점점 어려워지고 있습니다.
자동차 제조업체는 더 높은 속도로 낮은 휘발성 유기 화합물 페인트 (VOC)를 구매하고 있습니다.글로브 뉴스 와이어. Federal Clean Air Act는 VOC --의 사용을 규제합니다. 화학 물질은 특정 유형의 암에 기여할 수있는 악취 독소를 방출합니다.
페인트 교체는 충돌 수리 기술자가 연마 도구 사용을 재평가하도록 강요하고 있습니다.
"내 경험상, 페인트는 이제 긁히고 손상에 더 저항합니다."놀란 맥건 논, 기술자애완 동물 자동차 바디앨버타 주 캘거리에서오토 바디 뉴스.
McGannon은 품질의 변화를 보지 못했습니다스카치 브라이트, 그의 상점에서 사용하는 상업용 수색 패드이지만 페인트 교체는 다른 접근 방식을 자극했습니다.
"우리는 수리 및 신제품에 대한 접착력을 허용해야합니다. 최종 결과는 아마도 몇 가지 추가 사포 조각 일 수 있으며 스카치 브라이트는 하루 종일 가지 않습니다."
McGannon과 같은 수리 전문가에 대한 준비 노력 증가는 샌딩 도구가 교체하기에 저렴하기 때문에 운전자에게 영향을 미치지 않습니다. 그러나 차량 수리 전문가3M자동차 샌딩과 Scotch-Brite를 동의어로 만든 회사는보다 비용 효율적이고 시간 효율적이며 현대적인 솔루션이 있다고 말합니다.
Autobody News와의 인터뷰에서 Global Industry Relations LeaderJason Scharton글로벌 응용 프로그램 엔지니어링 이사Dan Wittek상기 현대 자동차 투명 코트는 근본적으로 충돌 수리를 변경했습니다. 그러나 3M은 스카치-브라이트를 더 단단하게 만들기보다는 최근에 발표 된 Cubitron II를 포함하여 완전히 새로운 클래스의 연마 기술을 개발했습니다.
Scharton은“Scotch-Brite는 긁히지 않는 비직 연마 제품입니다. -- 일부 재료를 제거하는 데 좋습니다. "충돌 수리에서 가장 큰 용도는 여전히 세련되거나 혼합 될 패널을 준비하는 것이 었으며 여전히 가능할 수 있습니다."
Wittek은 Scotch-Brite가 일반적으로 차량 페인트에 선형 흠집을 남깁니다. 미세한 금속성과 진주를 통합 한 현대식 마감재 로이 휴대용 도구는 표면에 영구적 인 압입을 만들 수 있습니다.
Wittek은“Blend Prep에 대해 이야기하고 있다면 표준 운영 절차는 회색 스카치 브라이트로 손을 뻗기 어려운 차체 라인이나 가장자리에 손을 뻗는 것”이라고 Wittek은 말했다. "그런 다음 Cubitron II와 같은 기계 작동으로 전환하여 인터페이스 패드를 사용하여 더 큰 표면을 제거하므로 오렌지 껍질 보유를 위해 공장 껍질을 완전히 평평하게 평평하게하지 않습니다. 그런 다음 기계 샌더로 가장자리에 가볍게 먼지를 뿌리십시오."
3M은 과학자, OEM 및 페인트 제조업체와 계속 협력하여 현대적인 자동차 마감에 적합한 도구를 개발합니다. 예를 들어, 800 및 1의 생성, 000 그릿 샌딩 재료는 미세한 세라믹 재료를 잃지 않고 과도한 에너지를 환기시킬 수있는 고급 고열 가마를 개발해야했습니다.
Wittek은“말 그대로 날카로운 먼지입니다. "[높은 그릿 재료]가 환기에서 나가는 것을 어떻게 유지합니까?이 문제는 해결하기 위해 매우 어려운 문제를 해결하는 문제입니다. 3M은 재료 과학을 적용하여 업무를 완수 할 수있는 독특한 위치에 있습니다."
이러한 새로운 도구는 상점의 선불 비용이 더 높을 수 있지만 Wittek과 Scharton은 효율성을 강조합니다. 기술자는 이제 이전에 Sand One을 샌딩 한 시간에 두 개의 문을 준비하여 궁극적으로 생산성 향상을 통해 바디 샵을 절약 할 수 있습니다.
