클러치 불량의 증상
좋은 클러치는 50,000 마일에서 100,000 마일 사이에서 자동차를 지속 할 수 있습니다. 이는 차량의 제조사, 모델 및 연식뿐만 아니라 클러치 유형과 자신의 운전 습관에 따라 다릅니다. 정지 및 이동 교통, 무거운 짐 견인, 클러치 갑작스런 연결 또는 "덤핑"및 감속시 클러치 라이딩 (발을 밟고 중간에 연결 유지)은 클러치의 평생 유용한 서비스에 영향을 미치는 모든 요소입니다.
차량에주의를 기울이면 클러치 고장 증상을 쉽게 발견 할 수 있습니다. 문제와 그 원인을 이해하려면 소음, 클러치 페달 동작, 성능에주의를 기울여야합니다.
클러치 실패 증상 1 : 결합 및 분리시 클러치 페달에서 소음이 발생 함
클러치 페달을 밟거나 놓을 때 또는 엔진이 꺼져있을 때 둘 다 소리가 들리면 클러치 해제 메커니즘 또는 "클러치 포크"에 문제가있을 수 있습니다.
클러치 포크는 클러치를 결합 및 분리하는 데 도움이되는 유압 또는 기계식 해제 장치입니다. 윤활유가 마르고 메커니즘이 마모되면 소음이 들립니다. 케이블, 막대 또는 연결부도 긁히고 삐걱 거리거나 삐걱 거리는 현상을 유발할 수 있습니다.
클러치 실패 증상 2 : 가속 할 때 클러치 페달 소리가납니다.
클러치 페달이 진동하면 클러치 디스크가 플라이휠의 그립을 간헐적으로 잃게됩니다.
진동 또는 채터 링의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
(1)클러치 디스크 라이닝 (마찰 재료) 마모
(2)클러치 디스크 라이닝이 타거나 기름으로 오염 됨
(3)유약 처리 된 클러치 디스크
(4)스플라인이 마모 된 클러치 디스크 허브
(5)뒤틀린 압력판 또는 플라이휠
(6)압력판 다이어프램 스프링이 약해 지거나 손가락이 부러짐 (바운딩)
(7)핫스팟이있는 압력판
(8)파일럿 베어링 마모 또는 손상
(9)플라이휠 마모
클러치 실패 증상 3 : 클러치 페달 펄스
회전 부품이 변속기 내부에서 흔들 리거나 진동 할 때 클러치 페달이 맥동하는 것을 느낄 수 있습니다. 이러한 경우 휘어진 플라이휠이 문제가되거나 해제 레버를 조정해야합니다. 변속기를 정비 한 후 맥동이나 진동이 시작되면 변속기 하우징이 엔진과 부적절하게 정렬 될 수 있습니다.
클러치 실패 증상 4 : 클러치 페달이 바닥에 고정되어 있습니다.
바닥에 남아있는 클러치 페달은 링키지 또는 릴리스 베어링에 바인딩 문제가 있음을 의미합니다. 이 경우 링키지의 스프링이 과도하게 늘어나지 않았는지 확인하십시오. 조정이 필요할 수 있습니다. 릴리스 베어링을 검사하고 페달 정지가 제자리에 있는지 확인할 수도 있습니다.
클러치 실패 증상 5 : 클러치 페달의 느낌이 느슨하거나 스펀지
클러치 페달이 느슨하거나 스폰지처럼 느껴지면 릴리스 베어링이나 클러치 포크가 손상되었는지 확인하십시오. 기계 장치의 압력판 다이어프램 스프링에서 종종 고장을 발견합니다.
유압 클러치 해제 메커니즘이있는 경우 다음을 확인하십시오.
(1)유압 시스템의 공기
(2)저수지의 유체 부족
(3)새는 호스 또는 파이프
(4)누수 연결
(5)마스터 실린더, 중앙 밸브 씰 결함
(6)마스터 실린더, 피스톤 1 차 씰 누출
클러치 실패 증상 6 : 클러치 페달이 작동하기 어렵습니다.
모든 클러치는 완전히 눌려서 맞 물리기 위해 드라이브로부터 약간의 입력 또는 힘이 필요합니다. 클러치를 결합하기 위해 너무 세게 누르는 경우 해제 메커니즘에 문제가있는 것입니다. 기계적 응용 분야에서 이것은 고정 또는 바인딩 페달 링키지, 케이블, 크로스 샤프트 또는 피벗 볼입니다. 유압 시스템의 경우 이것은 유압 시스템의 막힘 또는 마모 된 씰입니다. 기계 시스템에서 케이블, 링키지, 클러치 포크, 압력판 및 스로 아웃 베어링을 점검하고 모든 것이 적절하게 윤활되거나 마모되었는지 확인하십시오.
클러치 실패 증상 7 : 전송으로 인해 중성에서 그라인딩, 휘어짐 또는 찌르는 소리가납니다.
변속기가 중립 일 때 차가 갈리거나 윙윙 거리거나 짹짹 거리는 소리가 나지만 클러치 페달을 밟으면 소음이 사라지면 마모 된 입력 샤프트 베어링에서 소음이 발생할 수 있습니다.
클러치 실패 증상 8 : 기어를 이동할 때 그라인딩이 발생합니다.
기어를 변속 할 때 갈리는 소리가 들리면 클러치 디스크가 계속 연결되어 있음을 의미합니다. 그러면 클러치 페달을 완전히 밟아도 변속기 입력 샤프트가 계속 회전합니다. 입력 샤프트가 여전히 회전하고 있기 때문에 후진시 또는 그렇지 않을 때 기어를 변속하려고하면 변속기가 연마됩니다.
이 연삭은 압력판, 스로 아웃 베어링 또는 해제 메커니즘의 여러 문제를 나타낼 수 있습니다. 기계식 해제 시스템에서 케이블이 끊어 졌거나, 얼거나, 너무 늘어나거나, 조정이 필요할 수 있습니다. 유압 시스템에서 연삭은 클러치 마스터 실린더에 문제가 있음을 나타낼 수 있으며, 여기에는 유체 부족, 시스템의 공기 또는 내부 실린더 메커니즘 교체가 필요할 수 있습니다. 클러치 페달 어셈블리도 검사하십시오. 페달에 자유 이동이 너무 많을 수 있으며 조정이 필요합니다.
클러치 실패 증상 9 : 기어로 전송이되지 않음
클러치 문제는 또한 후진 또는 3 단 기어에 들어가거나 내리는 것을 방해 할 수 있습니다. 기어가 고착되면 링키지 조정 문제, 링키지 오작동 또는 클러치 플레이트가 뒤틀 리거나 손상되었음을 나타낼 수 있습니다. 유압 시스템에서 기어에 들어 가지 못하면 마스터 또는 슬레이브 실린더 또는 둘 다에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 일반적으로 이것은 클러치 페달이 스펀지, 느슨 함 또는 이전과 같이 잡히지 않는 느낌의 변화를 동반합니다. 기계 시스템에서는 클러치 디스크 또는 압력판, 릴리스 레버, 릴리스 베어링, 변속 레버 어셈블리 또는 제어 케이블에 문제가있을 수 있습니다.
