전기 자동차는 도로와 자동차 수리점에서 점점 더 흔한 광경입니다. 이러한 차량을 서비스할 때 고려해야 할 몇 가지 주요 유지 관리 문제는 다음과 같습니다.
전기차(EV)는 캐나다와 전 세계에서 더 보편화될 태세입니다.
지구 온도가 계속 상승하고 기후 변화의 영향이 점점 더 극적으로 증가함에 따라 상대적으로 낮은 배출량 덕분에 EV가 중심이 될 것입니다.
실제로 EV 소유는 이미 상승세에 있습니다. 세계의 주요 자동차 제조업체는 Nissan, Chevrolet 및 Tesla와 같은 선구자에 합류하여 고급 스포츠 쿠페에서 4×4 작업 트럭에 이르기까지 모든 배터리 전기 또는 플러그인 하이브리드 차량을 시장에 출시하고 있습니다.
캐나다의 온실 가스 배출량을 줄이기 위한 노력의 일환으로, 연방 정부는 최근 2035년부터 판매되는 모든 개인 차량의 배기관 배출량을 0으로 만들도록 의무화했습니다. 이 법안은 EV 판매의 추가 성장을 주도하여 EV 유지 보수가 자동차 수리점.
자동차의 내연 기관(ICE)을 제거하면 서비스 요구 사항이 간소화되는 것이 사실일 수 있지만 자동차 기술자가 이에 빠져들어야 하는 EV 유지 관리 및 수리 작업은 여전히 많습니다.
타이어 교체
마모된 타이어는 ICE 구동 차량의 타이어만큼 간단하지 않습니다.
타이어 크기가 비슷하더라도 EV 타이어는 일반적으로 더 무겁습니다. 예를 들어 현대 코나 일렉트릭의 무게는 휘발유 동력에 비해 약 300kg(또는 21%) 더 큽니다.
번역: EV는 더 높은 하중 지수를 가진 타이어를 요구합니다.
또한 저회전 저항 타이어가 장착된 새 타이어로 장착됩니다. 이는 사용된 특수 고무 화합물과 토크가 많은 무거운 차량이 가하는 추가 하중의 조합으로 인해 다른 차량의 타이어보다 빨리 마모될 수 있음을 의미합니다.
타이어 노면 소음은 방정식에서 자동차 엔진을 제거할 때 더 두드러집니다. EV 타이어에는 종종 저소음용으로 설계된 트레드 패턴이 있습니다.
OK Tire& 온타리오주 이토비코에 있는 자동차.
지역 EV 소유자에게 적극적으로 마케팅하는 Croft는 "차량 소유자를 교육하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 타이어 크기만 보고 잘못된 핸들링과 높은 소음을 감수해야 하는 실수를 저지를 수 있기 때문입니다."라고 말했습니다. “브랜드들 사이에 꽤 다양한 내구성이 있으므로 더 빨리 마모되는 타이어를 장착하면 고객에게 손해를 끼칠 수 있습니다. 그들은 서둘러 돌아올 것이고 화를 낼 것입니다.”
브레이크
EV는 가속 페달에서 발을 떼면 전기 모터를 사용하여 배터리를 충전하는 회생 제동에 의존합니다. 차가 느려지지만 세게 브레이크를 밟지 않으면 일반 마찰 브레이크가 작동하지 않습니다.
이것은 마찰 제동 시스템이 ICE 구동 차량보다 훨씬 오래 지속되어야 함을 의미합니다. 맞습니까? 물론 이론상. 그러나 적절한 연간 서비스는 이러한 브레이크를 최적의 상태로 유지하는 데 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 고정되기 시작하여 바람직하지 않은 조기 교체와 고객 불만으로 이어질 수 있습니다.
정렬 및 서스펜션
EV 소유자는 ICE 구동 자동차 소유자에 비해 본질적으로 더 높은 타이어 비용에 직면해 있습니다. 그러나 6개월에서 12개월마다 얼라인먼트 점검을 하면 이러한 비용을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 얼라인먼트가 불량하면 자동차가 타이어를 더 빨리 마모시키게 되기 때문입니다.
타이어 2세트를 소지한 전기차 고객은 겨울용 타이어 장착 시 얼라인먼트 점검을 권장한다. 다른 주요 연간 항목인 브레이크 서비스는 겨울 이후에 수행할 수 있습니다. 유지 보수 비용이 조금이라도 분산되는 것을 고맙게 여기는 행복한 고객을 남길 수 있습니다.
장기적으로 100,000km 이상을 주행한 EV는 다른 차량과 동일한 서스펜션 문제를 겪을 것입니다. 충격과 버팀대가 마모되어 소유자가 상황을 해결하기 위해 막대한 비용을 지불해야 할 가능성이 있습니다.
Croft에 따르면 여기서 차이점은 EV 소유자가 다른 운전자보다 요금을 더 지불할 의향이 있다는 것입니다.
"애프터마켓 고문은 때때로 충격과 스트럿을 제기하는 것을 꺼립니다."라고 그는 설명했습니다. “전통적으로 ICE 차량 소유자는 차량 수명 동안 다른 유지 관리 또는 수리 서비스가 필요했기 때문에 이를 이행하기가 매우 어려운 항목이었습니다. 그러나 EV 시나리오에서 소유자는 그 시점까지 [주요] 문제가 없었고 서스펜션을 새로 고침하여 부드럽고 편안한 승차감을 유지하기를 원할 가능성이 더 큽니다.”
캐빈 에어 필터
캐빈 에어 필터를 적절한 주기로 교체하지 않으면 실내에 퀴퀴한 냄새가 날 수 있습니다. 차량을 매장에 처음 방문했다면 이력을 확인하고 필요에 따라 교체하십시오.
12V 배터리
12V 배터리의 상태를 확인하는 것은 EV 점검 중에 균열을 통해 떨어질 수 있습니다. EV에서 12V는 고전압 배터리의 제어 시스템에 필수적입니다.
EV 운전자는 정기적인 오일 교환을 위해 오지 않을 것입니다. 매년 배터리를 점검해야 하는 의무는 상점에 있습니다. 대부분의 다른 차량과 마찬가지로 EV의 12V 배터리는 약 3년마다 교체해야 합니다.
