운전자들은 노후된 차량을 붙잡고 있습니다.

최근 어느 평일 디트로이트에 있는 Jay's Auto Repair에서 정비공이 수리가 필요한 차량의 잔고를 수리하는 동안 12개의 베이를 채우고 주차장으로 넘쳐났습니다.

도시 동쪽에 있는 정비소를 소유하고 있는 Jay Salaytah는 신차 및 중고차 가격이 치솟는 시기에 고객들이 노후된 자동차, SUV 및 픽업 차량에 매달리면서 이것이 새로운 표준이 되었다고 말했습니다.

그는 “지난 1년은 쉬지 않고 달려왔다. “얼마나 바쁘고 정신이 없었는지 우리는 놀랐습니다. 우리는 충분한 도움을 받기 위해 너무 부족해서 그 양을 따라잡을 수 없었습니다. 죽지 않았어.”

그 이유가 있습니다. 데이터 제공업체 IHS 마킷에 따르면 미국 자동차의 평균 수명은 12.1년으로 역대 최고치를 기록했다. 전문가들은 지난 15년 동안 개선된 차량 품질 덕분에 자동차와 트럭이 도로에 더 오래 머무르고 있다고 말합니다.

동시에 세계적 반도체 부족으로 인해 수요가 팬데믹 저점에서 되살아나면서 자동차 생산이 위축되어 신차 및 중고차 가격이 상승하고 일부 소비자는 현재의 주행을 유지하기 위해 더 많은 비용을 지출하게 되었습니다.

수리점에서 도움을 찾을 수 있다면 더 많은 사업을 할 수 있다는 의미입니다.

텍사스에 위치한 Automotive Service Association의 이사인 Ray Fisher는 "대부분의 경우 우리는 많은 기계 수리 시설이 성공적으로 진행되고 있는 것을 보고 있습니다. 이유? “저는 자동차 가격을 생각합니다. 사람들은 새로 구입하기보다 보류하고 있습니다.”

Edmunds에 따르면 새 차량의 평균 가격은 지난달 총 40,948달러로 2020년 6월의 38,967달러에서 5% 상승했습니다. 중고차 가격은 더 빠르게 올랐다. 9년 된 중고차의 평균 가격은 지난달 13,252달러로 2020년 6월의 10,226달러에서 29% 올랐다.

Insights for Edmunds의 선임 관리자인 Ivan Drury는 "다양한 요인이 있습니다. “올해를 보면 사람들이 운전을 많이 하지 않아 자연스럽게 도로 위를 달리는 차량의 나이를 훨씬 더 높일 것입니다. 시간이 지남에 따라 차량의 내구성이 훨씬 좋아졌다는 사실과 이를 결합합니다. 이 오래된 clunkers 대신에 실제로 이 더 오래되고 더 멋진 차량을 동시에 갖게 된 것입니다.”

소유자가 100,000마일을 초과하는 차량에 대해 걱정하던 시대는 지났다고 그는 덧붙였습니다. 운전자들은 실직과 주택 위기로 인해 많은 사람들이 차를 더 오래 소유해야 했던 2008년 경기 침체 기간 동안 마일리지가 더 높은 차를 유지하는 것이 더 편해졌습니다.

2000년대 중반에 차량 품질이 극적으로 개선되었기 때문에 부분적으로는 "그들은 보상 판매의 평균 연령이 올라가는 것을 보았고 마일리지도 늘어났습니다."라고 말했습니다. "사람들은 '이 차는 우리가 생각하는 것보다 오래 간다'는 교훈을 배웠습니다."

Jay's Auto Repair에서 그들이 서비스하는 대부분의 차량은 2011년에서 2017년 모델 연도의 것입니다. Salaytah는 다음과 같이 말했습니다. 사람들은 여전히 ​​도로에 돈을 투자하고 있습니다.”

"10년 전이라면 10년 된 자동차라면 사람들은 2,300만 달러를 넣지 않았을 것"이라고 덧붙였다. “이제 그들이 하고 있습니다. 2011 Equinox를 구입하면 모터를 교체하고 모터를 다시 만드는 데 3,400만 달러가 소요됩니다.

Salaytah는 사람들이 올 봄에 배분된 1,400달러의 연방 경기 부양 보조금으로 차량에 돈을 투자하고 있다고 생각한다고 말했습니다. 노동력 부족으로 인한 임금 인상도 한몫했다.

Salaytah의 고객 중 한 명인 Detroit의 Blair Hilson은 새 것을 사는 대신 2011년형 Chevy Malibu에 투자하는 것을 선호한다고 말했습니다. 쉐보레 팬은 자신의 차가 약 150,000마일을 주행했으며 폐기할 계획이 없다고 말합니다.

22세의 Hilson은 “저는 두 가지 일을 하고 전액을 지불했습니다. 이것은 제 소중한 소유물입니다.”라고 말했습니다.

Hilson은 새 변속기와 배선을 포함하여 지난 2년 동안 자신의 차에 2,500달러 이상을 썼다고 말했습니다. 그의 가족은 또한 새로운 림과 타이어로 그를 놀라게 했습니다. 비용은 1,200달러였습니다.

"새 차를 갖는 것은 좋지만 보험료가 너무 높기 때문에 모든 사람에게 비용 효율적이지 않습니다."라고 그는 말했습니다. "당신의 메모가 무엇인지에 따라 $300 또는 $400 또는 그 이상을 지불하게 되며, 귀하의 보험은 그 정도입니다."

Hilson은 칩 부족이 재고 및 차량 가격에 미치는 영향을 인지했다고 말했습니다.

"그 부족은 그 가격과 가치에서 큰 차이를 만들고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "새 차를 구입하려는 사람에게는 너무 힘들기 때문에 지금은 추천하지 않습니다."

미시간주 플리머스에 있는 Auto Lab의 소유주인 Bret Row는 자동차를 더 오래 보관하는 사람들이 사업에 매우 좋다고 말했습니다.

“평균적으로 오래된 차가 들어오는 것을 확실히 알아차렸습니다.”라고 그는 말했습니다. "사람들은 과거에는 수리하지 않았을 수도 있는 오래된 차를 기꺼이 수리합니다."

2003년형 Ford Taurus를 사용한 최근 고객이 Row의 주장을 뒷받침합니다. 차는 양호한 상태였지만 소유자가 수리하기로 결정한 $3,200의 수리가 필요했습니다.

“그 사람은 변속기를 교체하는 데 꽤 많은 돈을 썼습니다. 예전에는 누군가가 '나는 이 차를 고칠 수 없습니다'라고 말하곤 했습니다."라고 그는 말했습니다. "그들은 계속 이동했을 것입니다."

Plymouth 매장의 자동차 수리 관리자인 Mark Sullivan은 요즘 부품 조달이 지연되어 일부 작업이 더 오래 걸리고 있다고 말합니다. 지금은 운이 좋으면 같은 날입니다.”

그는 COVID-19 제한이 해제되고 비즈니스가 다시 문을 열기 시작하면서 수리 중 브레이크 작업이 지연되면서 부품을 빨리 얻기가 더 어렵다고 말했습니다. 잠재 수요가 요인입니다.

Sullivan은 "자동차는 거의 1년 동안 앉아 있었습니다. “자동차가 여전히 필요하지만 (소유자)가 하지 않았기 때문에 지금 당신은 여전히 ​​1년치 일을 하고 있습니다. 이제 갑자기 모든 사람들이 일 년 내내 자동차를 수리하는 대신 다음 주에 출근해야 합니다.”