내연기관 상태를 진단할 때 가장 일반적으로 논의되는 두 가지 도구는 다음과 같습니다.엔진 압축 시험기그리고누출-테스터. 둘 다 엔진 유지 관리에 사용되는 압력{1}} 기반 진단 도구이지만 서로 다른 목적으로 사용되며 엔진 상태에 대한 다양한 유형의 통찰력을 제공합니다.
간단히 말해서,압축 테스트엔진이 크랭크될 때 실린더가 생성할 수 있는 최대 압력을 측정합니다. 이는 스타터 모터를 사용하여 압축 행정을 통해 엔진을 회전시키고 최대 압력을 평방인치당 파운드(PSI)로 기록하여 압력을 생성하는 엔진의 능력을 평가합니다. 이 테스트를 통해 실린더가 제대로 밀봉되었는지, 제조업체 사양과 비교하여 예상 압력 범위 내에 있는지 빠르게 확인할 수 있습니다.
대조적으로,누출-다운 테스트실린더가 얼마나 잘 작동하는지 평가합니다.잡고 있다일단 도입되면 압력이 가해집니다. 엔진 크랭킹에 의존하는 대신, 누출- 테스터는 외부 압축 공기 공급원을 사용하여 실린더가 상사점(TDC)에 위치할 때 실린더에 압력을 가합니다. 테스터의 이중 게이지는 공급된 압력과 누출로 인해 손실된 압력의 양을 측정합니다. 이를 통해 피스톤 링, 밸브 및 헤드 개스킷이 얼마나 잘 밀봉되어 있는지를 나타내는 누출 비율이 산출됩니다.
이 두 테스트의 주요 차이점 중 하나는 각 테스트가 제공하는 세부 정보 수준입니다. 압축 테스트를 통해 실린더 압력이 낮은지 여부를 알 수 있지만 쉽게 찾아낼 수는 없습니다.왜압력이 낮습니다. 예를 들어, 피스톤 링 마모, 밸브 누출 또는 헤드 개스킷 손상으로 인해 압축률이 낮아질 수 있습니다. 반면에 누출- 테스트는 흡기, 배기, 크랭크케이스 또는 냉각 시스템과 같은 특정 영역에서 빠져나가는 공기를 청취하여 문제의 원인을 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이는 누출-테스트를 고급 문제 해결에 특히 유용하게 만듭니다.
또 다른 실질적인 차이점은 테스트 절차와 장비 요구 사항입니다. 압축 테스트에는 일반적으로 압축 게이지와 차량 시동 장치만 필요하므로 초기 점검이 더 빠르고 쉽습니다. 누출{2}}테스트에는 엔진이 TDC에 고정되고 테스트 장치가 올바르게 연결되어야 하므로 압축기와 더 많은 설정 시간이 필요합니다. 이 때문에 많은 기술자들이 압축 테스트를 다음과 같은 방법으로 사용합니다.첫 번째 단계. 낮은 압축이 감지되면 보다 정확한 진단을 위해 누출-테스트를 실시합니다.
워크샵 실습에서는 두 테스트가 모두 보완적입니다. 압축 테스터는 엔진의 실린더가 크랭킹 중에 적절한 압력을 생성하는지 여부를 신속하게 확인합니다. 불규칙성이 발견되면 누출- 테스터를 통해 밀봉 문제와 누출 경로에 대한 더 깊은 통찰력을 얻을 수 있습니다. 이러한 도구는 기계공이 엔진 문제를 자신감 있고 정확하게 진단하는 데 도움이 됩니다.
